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勠力攻坚奋战685天8号线这段区间贯通了!
发布日期:2019-09-27 14:01   来源:未知   阅读:

  入秋后的成都,小雨下个不停。成都人上班出行,都多了一丝不便。但这并不影响成都地铁的建设,就在最近,

  攻克了盾构在有限空间圆形暗挖隧道内(8号线号线)进行盾构接收、空推及二次始发的技术难题。

  一是充分踏勘现场、深入研究施工环境条件,提前优化设计方案。特别是对桩基托换的方案优化,先后多次组织踏勘现场,了解地面条件;前后3次组织设计单位根据现场施工条件、对现场实施情况进行全面排查;同时结合地铁8号线关键节点的具体情况、施工工筹,对设计方案进行上会研究、讨论,制定了切实可行的施工方案,为盾构掘进工作扫清障碍。

  二是充分研究线路与盾构机、管片几何关系,拟合掘进线路,保证泥岩地层埋深小半径盾构始发掘进线路的准确性。

  三是重视盾构施工技术,集思广益,细心研究盾构在泥岩地层掘进方法,通过控制掘进参数、重视渣土改良、充分利用监测反馈,顺利完成了盾构在“泥岩”地层中的掘进。

  四是强化执行力建设,在穿越重大危险源施工中,严格落实专项方案要求,严格落实人员值班、严格落实巡视及监控量测,保证了区间5个重大危险源的顺利核销。

  五是重视盾构滞后沉降排查,在盾构施工过程中,定期进行滞后沉降排查,同时根据出渣量、掘进过程异常情况、监控量测异常情况及时进行滞后沉降排查。在滞后沉降排查中充分利用地面钻孔进行地层情况查探,并及时补充注浆保证地层密实、稳定。经各方努力顺利穿越各个建构筑物以及二环主桥桥桩群。

  针对曲线半径施工,成都地铁要求曲线段管片杜绝破损错台;为确保盾构均衡掘进及成型管片质量,督促现场切实落实“有规范、有程序、有控制、有考核”的标准化管理;同时加密现场施工监测频率,动态管控,全面落实了信息化施工的具体要求。